政策法规
杭州拟斥资30亿打造京杭运河第二通道
2019-08-31 11:34
每到秋冬,随着水位下沉,众多满载煤炭、矿石的南下货船总会把京杭运河堵得水泄不通,搁浅的船只动辄数以百计。   昨日记者获悉,杭州市交通局连日来会同杭州市发展计划委员会,组织了“京杭运河与钱塘江沟通工程第二通道线位方案论证报告预审会”,会上,众专家对“第二通道”1号方案赞不绝口,已原则上通过了第二通道的起止点、线路和走向。地图上,一条由北至南的黄金水道正日渐清晰。   京杭运河是我国“两纵三横”水运主通道之“重要一纵”。其中,运河杭州段航道自三堡至邵家村全长39.78公里,担负着浙北地区煤炭、矿建材料、非金属矿石等大宗物资的运输任务。目前,从山东到浙江可通航河段,除14.79公里的杭州市区河段,其余均达到了四级航道(通航500吨级船舶)以上标准。   然而,运河杭州市区段航道等级偏低,成为制约运河运输通畅的瓶颈,而要彻底改变这一现状,要么扩建现有航道,要么另辟新径。考虑到杭城市区地价寸土寸金,就地改造难度太大,新辟高等级、沟通京杭运河和钱塘江的第二通道,当即被提上了议事日程。   得到专家首肯的第二通道推荐方案,线位走向起自杭申线博陆镇,沿余杭与桐乡及海宁的分界线,穿320国道、沪杭铁路、沪杭高速公路、东西大道、杭浦高速公路(规划中),在老01省道附近进入杭州江干区,穿外环公路德胜路、迎宾路,在八堡出钱塘江,全长25.7公里。初步估算,投资约需29.65亿元。   最大受益人是老运河沿岸的居民   运河第二通道的呼之欲出,同时意味着市区老运河,将从沉重的发动机声中解放出来,逐渐化身为一条旅游、景观之河。   “第二通道的建设,最大受益人是老运河沿岸的居民。”杭州市水利水电勘测设计院的工程师郑亮说。众多货运船只来往于运河,除了油污、生活垃圾会不可避免地留在河中,造成运河水质日益低劣,单是船舶噪声扰民一项,就足以令沿岸居民寝食不宁。   杭州近年来日益重视挖掘京杭大运河的文化、旅游潜能,旨在连通运河、钱塘江、西湖的“三水相连”工程即将面世。   建设京杭运河沟通钱塘江的第二通道,既是全面提高京杭运河的运输能力,建设综合运输网络,增强城市防灾功能的需要,也是杭州市打造运河文化旅游品牌的需要。同时,对改   善运河市区段周边环境和景观、提升运河市区段形象和品位也将起到积极的促进作用。
  (摘自:中国机械网)
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