燃油汽车的尾气排放不仅是城市空气污染的主要原因之一，也对气候变化有着很大影响。随着全球变暖的状况愈发严峻，加大控制碳排放的力度已经成为世界各国的共识。我国在应对气候变化的议题上做出了郑重的承诺并付出了巨大的努力，大力推广新能源汽车就是我国实现“碳中和”的重要措施。
在多项政策的支持下，我国新能源汽车产业发展迅速。从2009年“十城千辆”为起点，在十多年时间里，我国新能源汽车已经经历了萌芽期、快速成长期，目前已经进入调整期。虽然补贴开始退坡，行业增速放缓，但新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)一直在增加。
而在我国提出力争于2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和的目标后，作为优化能源结构、减少碳排放的有效措施，推行新能源汽车更为必要。本土汽车向新能源汽车方向转型已经成为汽车产业发展的必然趋势。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确提出，到2025年新能源汽车的销售量占汽车新车销售总量的20%左右，到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。
2020年新能源汽车的销售量占汽车新车销售总量的比例仅为5.4%。可以预计未来几年，新能源汽车的产量势必大量增加，而新能源动力电池的需求也将由明显提升。但从供应端来说，电池产业链的产能供给增长相对较慢，有效供给不足。动力电池是新能源汽车的核心，动力电池的供应跟不上，新能源汽车的产量也无法增加。
根据公开信息，目前我国多家电池厂商都新增了动力电池相关的投建项目，投资高达上千亿元。但是仅有产能增加是无法满足新能源汽车发展需求的，电池的技术水平同样需要提升。一方面电池技术是我国保持动力电池领域前沿地位的关键，另一方面现阶段的动力电池在性能和安全性上仍存在不足，对新能源汽车的市场推广有负面影响。
动力电池的技术创新与突破是多方面的，包括原材料、电池的化学体系和物理结构等。锂电池是动力电池的重要种类，在新能源汽车的应用中锂电池的续航能力、电池循环使用寿命经常被人诟病，安全事故也时有发生，解决这些问题是锂电池发展的主要趋势。此外锂资源的储量和分布问题也在影响锂电池的产能，开发其他动力电池也将成为电池技术创新突破的方向。目前已有的替代或备选储能技术有钠离子电池、氢燃料电池等。这些备选储能技术在新能源汽车产业中的应用远不如锂电池广泛，但是有着深厚的发展潜力。
无论是锂电池技术进一步完善，还是电池材料技术革新，或是生产工艺升级，都离不开技术研发。研发平台同样需要发展进步。对能量密度、安全性、快充性能、使用寿命等诸多维度进行“深挖”、优化需要借助设备了解锂电池的内部工作机制，而新的技术成果也需要电池测试设备进行试验。这两个方面技术的创新对于电池研发工作同样有着不可忽视的影响。例如近期剑桥大学的研究团队利用干涉散射显微镜的成像技术开发出的新型显微镜可以观察锂离子的微观工作，从而为锂电池研发提供帮助。
不管是什么行业，创新始终都是其核心驱动力。动力电池企业的研发投入近年来在不断提升，这将为帮助企业抢占市场份额、提高行业竞争力。在动力电池产能扩大势不可挡的情况下，技术上的优势将成为企业未来发展的关键，而这也将推动我国新能源行业整体的发展。
