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| 杰瑞“小井场大作业”全套装备现场测试成功。 |
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| 国产装备杰瑞参与中国首次页岩气四井同步拉链式压裂作业现场。 |
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| 杰瑞集团发布的阿波罗涡轮压裂车最近在展会上亮相。 |
压裂装备需求向好
2020年我国压裂设备年需求量相比2012年和2013年，仍有数倍增长空间。
压裂技术不仅仅适用于页岩气等非常规油气资源的开发，更是老油田增产技术的核心环节。我国油气田大多进入到生产开发的中后期，加上处在页岩气和煤层气产业开发培育阶段，且有较大规模的国家级开发规划，未来中国的压裂技术装备市场必然在保持现有订单的基础上，将呈现较为快速和较大规模的增长。
随着中国石化将涪陵页岩气区块投入商业开发，中国2015年页岩气65亿立方米的目标有望实现。按2020年实现页岩气产量600亿~1000亿立方米推算，我国压裂设备年需求量可以达到150万~200万水马力，相比2012年和2013年，仍有数倍增长空间。
目前，从总体来看，我国适用于页岩气、煤层气等非常规油气资源的专用压裂车制造技术与欧美等发达国家相比，还存在较大差距。美国、加拿大非常规油气资源开采市场成熟度较高、压裂车设备制造技术产业化历史悠久，仍是世界石油生产专用压裂车最主要的消费市场，同时也是掌握核心技术的企业所在国。但是通过技术引进等方式，中国本土压裂车制造企业已经逐渐掌握整车制造技术，并且在国内压裂车市场上占据主流。
随着市场规模扩大和盈利空间增长，越来越多的石油装备制造企业开始试图涉足这一市场，其中不乏三一重工这样的传统机械设备制造巨头、宝石机械这样的传统石油装备制造商。不过这众多的后来者首先需要面对的就是杰瑞集团和四机厂两大传统巨头。
市场门槛和技术壁垒
作为新能源开发和老油田增产的核心技术装备，压裂车从一个侧面体现了一个国家石油工业的整体技术水平。
巨大的压裂技术装备潜在市场激起了众多同类企业的入市热情。目前就有宝石机械、南阳二机、北方重工、山东科瑞等企业开始进行压裂车等成套设备的技术储备。
市场上的机遇与挑战总是并存的。对于这些雄心勃勃的企业们来说，第一个挑战就来自订单数量的不稳定。2014年，中国国内压裂设备的计划采购数相比2012年和2013年有所下降。
首先，2013年，国内企业压裂设备的交付量为60万~70万水马力，超过了国内40万~50万水马力的年均需求量。其次，最近几年国内产能建设规模最大的长庆油田实现年产油气当量5000万吨目标，开始进入稳产阶段，又尚未进入老油田增产时期，压裂设备需求量下滑。而国内新发现油气田的产能量远不能与长庆油田相比。第三，页岩气产能建设还处在萌芽阶段，目前公布的2014产能建设计划仅有中国石化的涪陵项目，而2015年50亿立方米的产能显然不能满足巨大的新增市场主体的生产能力。
压裂车制造的高门槛和国内既有的市场差距是新的市场参与者们需要注意的第二个问题。
目前我国具备完整压裂研发和生产制造的主要企业有四机厂。涉及专业和工作范围包括总体设计、部件设计、工艺设计、液气路晃控制系统设计等，其石油压裂装备设计水平在国内处于绝对领先地位。这主要是基于四机厂是国企，承担了国家级的仿制和开发制造任务，获得了最佳的支持。
对于初次涉及压裂技术装备市场的民营企业来说，不仅没有这样的优势，还需要面对我国压裂车行业投资规模、技术与市场成熟度、集中度等方面不足的问题。压裂车将石油生产各领域和环节的先进技术集合在一个专用车底盘上。国内企业能够进行整车生产，但是并不意味着在关键设备及零部件上拥有足够的自主创新和技术研发能力。如四机厂，也专门聘请了来自美国的柱塞泵设计师比尔·奈德为技术顾问，以进一步增强固压设备的使用性能。
国内企业对于关键技术的渴求甚至诱发了一些侵犯知识产权的违法事件。一些制造商都经历过企业技术人员“剽窃式跳槽”侵害商业权利的事件。这些侵权行为，甚至可以说是“恶意挖角”的行为，不仅给员工和企业本身造成了巨大的伤害，更是给整个行业的健康有序发展造成了非常恶劣的影响。
作为非常规油气开发和老油田增产的核心技术装备，压裂车从一个侧面体现了一个国家石油工业的整体技术水平。尽管在中东主要产油国，油井单产尚处于高峰期，未进入大规模压裂增产阶段。但是可以预见，压裂车会成为世界范围广泛使用的石油生产核心装备。
在国外公司尤其是北美石油装备公司垄断高端压裂车以及核心技术的情况下，打破国内现有双巨头垄断市场的局面，需要认清目前国内压裂车市场现状，安全、高效地引入先进技术，加强自主创新，在有序竞争中维护市场秩序，并促进压裂技术进步。这将是三一重工这些市场新来者们未来数年需要解决的核心课题。
压裂装备市场双雄
在国内压裂车的市场份额构成中，四机厂、杰瑞各占45%，形成双巨头平分秋色的格局。
中石化石油工程机械有限公司第四机械厂（四机厂）是一家专业的石油钻采装备研制企业，溯源于1941年的一家汽车修理厂。1980年起，该厂转产石油机械，80年代末通过技贸结合方式从美国引进压裂机组设计制造技术，率先在国内生产出压裂机组设备。
而杰瑞集团则是国内民营石油装备制造和油田服务提供商中的翘楚。2013年，国内压裂设备年需求交付量为60万~70万水马力，在国内压裂车市场中，四机厂、杰瑞各占45%，形成双巨头平分秋色的格局。剩余的10%市场，则由兰州通用机器制造有限公司、胜利油田东星石油技术有限公司、兰州矿场机械有限公司、湖北中油科昊机械制造有限公司、甘肃华腾石油机械制造有限公司等公司分食。
垄断格局的形成很大程度上是由于压裂车中柱塞泵等关键部件的控制。国际市场上拥有高功率柱塞泵制造能力的企业仅有哈里伯顿、斯伦贝谢、SPM公司、Gardner Denver Thomas公司、FMC技术公司和OFM公司。而哈里伯顿和斯伦贝谢的柱塞泵全部为自产自销,不对外销售。OFM的柱塞泵在中国区由杰瑞股份独家代理。
压裂设备和柱塞泵为国家指定的863国家攻关项目，由四机厂承担。国产高压柱塞泵市场主要为四机厂独占，其重要竞争对手就是拥有国外柱塞泵独家代理权的杰瑞集团。中国企业想生产压裂车只有进口昂贵的部件或者从杰瑞以及四机厂手中购买两种选择。
目前，国内三大石油公司全部采购国内的压裂设备，四机厂产品被中国石油和中国石化指定，价格被市场接受。杰瑞和四机厂形成技术垄断，造成了国内压裂车市场双巨头的现实。
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什么是压裂车
压裂是指采油或采气过程中，利用水力作用，使油气层形成裂缝的一种方法，又称水力压裂。油气层压裂工艺过程用压裂车，把高压大排量具有一定粘度的液体挤入油层，当把油层压出许多裂缝后，加入支撑剂(如石英砂等)充填进裂缝，提高油气层的渗透能力，以增加注水量(注水井)或产油量(油井)。
压裂车是压裂的主要设备，它的作用是向井内注入高压、大排量的压裂液，将地层压开，把支撑剂挤入裂缝。压裂车必须具有压力高、排量大、耐腐蚀、抗磨损性强等特点。
