上周Google母公司Alphabet取消了其雄心勃勃的智慧城市项目，该项目位于加拿达安大略省多伦多市。
谷歌引用了冠状病毒大流行的“前所未有的经济不确定性”作为根本原因。该项目被称为“码头区”，构想将占地12英亩的前工业区完全改造成多伦多海滨城市。
在这里，汽车将自动驾驶，摩天大楼由木材制成，交通信号灯内嵌智能传感器，垃圾桶技术精湛，可以与车主互动并将其需求传达给多伦多废物管理部门。不过，所有这些美好的构想都不会实现了，至少在不久的将来不会在多伦多实现。
我们需要注意的是，随着更多国家和地区开始放宽对病毒的限制，经济开始复苏，将有一些企业由于经营困难而倒闭。有的企业将可能永远都不会重新站起来，而有的则可能迎来生机。
汽车制造商可能会幸存下来，但汽车和运输行业中技术创新的领先优势将受到打击。月球飞车项目（Moon－shot flying car projects）将被取消，许多智慧城市项目将被放弃，大量自动驾驶汽车项目将被取消。上周，汽车供应商博世（Bosch）证实其许多汽车制造商合作伙伴已经暂停了对自动驾驶技术的投资。
新冠病毒大流行可能不会破坏新生的产业，甚至可能会使很多新兴领域胜出。同时，谈到Quayside项目时，我们需注意的是Alphabet的项目本身存在很多问题。冠状病毒大流行可能是Alphabet挽回面子的一种便捷方式，而不是造成退缩的真正原因。
他们的数据被用于技术实验、监视和资本开发的想法并没有让当地居民感到兴奋。公民权利和数字权利活动人士对该项目进行了集会反对。
Alphabet的子公司Sidewalk Labs声称，其智能城市基础设施所生成的每一位数据都将被剥离识别信息，然后分发给公众使用。然而，仍有足够多的人对该项目表示怀疑，尽管它继续消耗了数千万美元的投资。谷歌的前首席执行官兼联合创始人拉里·佩奇（Larry Page）大力支持Sidewalk Labs，尤其是Quayside项目。 Page离任后，新任首席执行官Sundar Pichai迅速采取行动。
上周在其他新闻中，我们看到沃尔沃宣布其2022年的一些产品将配备所有必要的硬件，以实现全自动驾驶。此次升级归功于与LiDAR公司Luminar的合作。
沃尔沃表示，从2022 XC90开始，任何采用其模块化可扩展产品架构（SPA2）制造的车辆都将在车顶内置LiDAR传感器。硬件是一回事，软件则是另一回事。沃尔沃表示，尽管这些汽车将配备自动驾驶功能，但直到沃尔沃发布必要的无线软件更新（直到2022年，它都不会这样做）后，他们才能真正实现自动驾驶。因此，还需要再等几年。
