9、北斗卫星导航系统民用示范工程启航愈10亿元扶持资金将启动
事件回顾：1月14日，交通运输部要求9个示范省市的大客车、旅游包车和危险品运输车辆，今年3月底前80%以上安装上北斗车载终端。6月1日后，凡未按规定安装北斗导航的车辆，不予核发或审验道路运输证。1月25日，国家发改委主导的2013年战略性新兴产业发展专项资金——卫星及应用产业发展项目的申报工作已启动(据介绍，2012年专项资金的总盘子在10亿元左右，从今年与北斗系统相关的项目占比将进一步提高来看，其扶持力度应该不会减少)，开启了北斗产业2013年政策激励的大幕。
点评：北斗作为我国自主研发的卫星导航系统，被国家层面支持是大势所趋。问题在于，军用和民用的需求存在差异化，军用需要北斗被强制在相关领域进行执行和更替;而民用的需求更多在于性能、稳定性、价格等方面。故北斗在推广的过程中，尚有不得不考虑的因素。可以预见的是军用北斗必然是快速执行而且彻底执行的路线，相关的厂家受益也将最快最广;而民用北斗应用则可能会走上另一条道路，任重道远和艰难险阻必然不少。
10、21项智能交通国家标准发布并陆续实施交通部要求提升交通服务水平
事件回顾：2月，中国国家标准化管理委员会发布了21项智能交通国家标准，并在2013年内陆续实施。依据所公布的信息显示，《电子收费车道系统技术要求》(GB/T28967-2012)、《电子收费车道配套设施技术要求》(GB/T28968-2012)、《电子收费车载单元初始化设备》(GB/T28969-2012)及《道路交通运输地理信息系统数据字典要求》(GB/T28970-2012)标准将于2013年6月1起实施。8月，交通部出台了《关于改进提升交通运输服务的若干指导意见》。
点评：我国的智能交通建设在地域性方面存在着一定的差异，大部分地区都是各建各，城市与城市、地区与地区之间无法实现信息互通资源共享，从而导致“信息孤岛”现象比较严重。智能交通国家标准的发布将对我国智能交通的各项标准起到一个规范的作用，有了统一的国家标准，将有助于所有地区实现信息资源的互联互通。“信息孤岛”现象将会逐步得以解决，整个产业的发展也将更规范化、明朗化。
