最近几年国家对于交通安全的管控越来越严格，而货车好像不受人待见一样，只要是靠近城区的地方就限行、抓拍等，其实出发点是好的，为了交通安全，但是对于人民的生活也造成了很多不便，早、晚高峰期限行货车可以理解，减少交通压力嘛，但是24小时限行却有些离谱了。
货车是运输人们日常用品的交通工具，车子不能进城需要多渠道去盘车，也在无意中增加了商品的费用，而最近除了限行以外，多地对货车行驶车道也进行了管控，要求货车靠右行驶，违规行驶的话将被罚款、记分。
限高杆刚拆，“限道”风波又起
前段时间闹得沸沸扬扬的限高杆，在国家相关部分的监督下，不少地区对违法设立的限高杆进行了拆除，使得交通道路畅通了不少，也很大程度保障了人民群众的财产安全，而近期江苏、河北、河南、湖北、山西等地，似乎还是很熟悉的地名。
大部分区域都是对中重型货车实施靠右行驶的交通组织措施，或许出发点是为了提高交通通行速度，大家都知道货车在载重情况下行驶速度缓慢，特别是在爬坡的时候，所以很多地方的高速公路才会设置了爬坡车道，给货车一个“慢行的区域”。
而在一些刚拆了限高杆的县城，为了不让货车影响大家的通行速度，就开始限制货车行驶车道，在这方面上，还得咱们卡友最清楚，靠右行驶是不是真的能提高通行速度，是不是真的为安全方面考虑，同时不靠右行驶就罚款、扣分的“一刀切”执法是否合理？
提高通行速度，右侧行驶真的安全吗
像在一些道路情况复杂的区域，右侧道路有很多非机动车占道行驶，同时右侧车道也是最靠近人行道的区域，说实话让货车行驶在右侧车道，还真的挺困难的，要知道货车的制动距离长，要是突然有非机动车冲出来横穿马路，确实是很危险的事情。
所以很多驾驶员不得已行驶在右侧道路的时候，通常都会缓慢的放低车速，这样一来更加降低了通行速度，对于小汽车而言是好走了很多，但是对于货车而言，走这段路通常要比以往多花很多时间，从职业卡车司机的安全意识上，在复杂道路行驶的时候，大家都会下意识的靠左行驶，给右侧留下足够的安全空间。
同时还有很多私家车、出租车、网约车等载客车辆，在上下客的时候都需要在右侧车道临时停靠，所以大型车辆行驶在右侧车道，不便之处非常的多，很多卡友都认为，让货车行驶在右侧、第二车道好一些，起码不占据快速车道，并不会影响到小汽车通行，也给最右侧留下安全距离。
但如果是在高速公路行驶的话，道路条件不同了，货车靠右行驶是必须的，经常跑广东的卡友们都知道，广东的高速公路车流量大，很多货车都跑在最右侧、中间车道，把最左侧的快速车道留下给通行速度快的小型客车使用。
如果货车占用快车道行驶的话，就会被监控设施拍照记录处罚，个人认为这样的规定就比较的合理，起码留了慢车道给货车行驶，给卡车司机一个超车、安全制动的范围。
听听司机师傅们怎么说
关于车辆靠右侧行驶是否真的如所说的那么安全、高效，还得听听常年在路上奔波的卡车司机们的意见，只有他们最清楚这项规定是不是真的适合当下的国情，还是来“添乱”的多余做法。
4.2米轻卡车主丁师傅：常年在广佛区域跑城际运输的丁师傅，平常主要是以“摆车”+平台抢单的运营方式，在广州地区货车靠右行驶的规定只有在高速区域有着明显强调，虽然4.2米蓝牌轻卡是蓝牌车，但是也不能行驶在快车道上，而来到城区内则是按照行驶标线行驶，该走哪个车道就走哪个车道，没有特别的规定。
9.6米快递车驾驶员曾师傅：曾师傅是跑省际快递线路的驾驶员，平常广东东莞至福建福州的固定专线，一般都是晚上发车，全程高速直达，福建跟广东的高速也就是车多车少的差别，在三车道的高速上就走右侧两车道，两车道的高速上就尽量靠右。
如果需要超车的话一样会驶入快速车道，但超车完毕后需要转回慢车道，达不到规定时速还长期霸占快车道的话就会被拍照。
13米高栏车车主张师傅：一般半挂车的运营范围都比较长，货源好的话就在老家附近跑跑，张师傅是河南郑州的，上半年淡季都是南下找货，广东、浙江、福建等省份都跑过，长途车司机有经验的是在人生地不熟的地方，还是得安分守己的跑。
平常多看新闻了解最新的交通规则，自己有个老乡就经常喜欢占着快车道跑，在高速上被电子警察拍了好几张高清照，特别是河南全省都在严查不按规定车道行驶，所以千万别明知故犯。
视情况而行，并不是“死板”的靠右
当下全国各地对货车统一要求靠右车道行驶的规定不一，例如：江苏常熟、河北、河南、湖北襄阳、山西吕梁、江西南昌、河北邯郸等地均不同程度限制了货车的行驶线路，所以建议卡友有需要途径各省份区域的时候先行查询限行区域与行驶线路规定，避免在不熟路的情况下走错，造成不必要的交通罚没。
如果深入的去了解的话可以发现，在同向规划有两个车道的高速公路上，货车只能在最右侧的车道上行驶，允许在确保安全的情况下，短时间借用第一车道超车，超车成功后要尽快返回原车道，严禁长期占用快车道，影响小型车辆快速通行。
像广东区域一样，在同向有四个车道的高速公路上，货车只能在右侧两个车道上行驶或者进行超车，另外左侧两个快速车道则是小型客车的专属，货车超车也不能借用，否则被电子警察拍照后将面临罚款、扣分的处罚。
并不是在高速公路上不能超车，一定要时刻的靠右行驶，只是依照车道数量不同来区别行驶路线，像前方相邻车辆发生故障、道路上有障碍物无法通行等特殊情况时，中重型货车在确保不影响左侧车辆通行的前提下，还是能够借用左侧车道来超越前方车辆的，随后在道路条件恢复正常后，尽快返回原车道，或者按照现场交通警察指挥的路线行驶。
总结
在当下日渐严格的交规下，卡友们在行车过程中需要十分的注意，毕竟一本驾驶证只有12分，职业卡车司机都是靠着这本证来养家糊口，像货车长期占据第一车道行驶，没有几次机会就得“下岗”走人了，就此也请广大卡友们讨论一下中重型货车必须靠右行驶的规定，在实施后带来哪些不便，以及各自区域的政策要求，也希望相关部门能够听取广大司机朋友的意见，和谐、高效的通行环境是要由全民一同创建的。
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