过去，HVAC系统对这些车辆而言堪称“奢侈品”，它们所搭载的HVAC系统只能提供热空气或者冷空气。而如今，HVAC系统已经发生了巨大变化。它的性能将越来越多地受到法律监管--汽车挡风玻璃在一定时间内必须无冰或无冷凝现象，同时必须为驾驶员提供最适宜的操作环境--以确保车内能够呼吸到高品质空气，从而不会在驾驶过程中变得疲劳或者昏昏欲睡。
同样地，乘客的乘坐需求标准也有所增加。他们都期望即使在极端温度条件下，或者在定期打开/关闭车门以便乘客上下车时，车内仍然保持稳定的温度和湿度水平。此外，在日出或日落时驾驶车辆的情况可能更加严峻，因为此时车辆外部的一侧可能非常温暖，而另一侧却是冰冷的，这便需要系统同时冷却和加热车辆外部的两个部分。
除此之外，人们对车辆的HVAC系统还有更广泛的需求。例如：降低整车重量和耗油量以实现恒速驱动，通过在更高压力下运行，最大程度地减小阀门体积和管道的尺寸。
这些考量因素都对用于控制HVAC系统的阀提出了越来越严苛的要求。HVAC系统不仅必须更加快速地响应温度骤变，还必须处理更大量的热水，同时在所有情况下都应静音运行且能耗最小。
事实上，阀的耐用性和使用寿命一直是一个重大难题。一般而言，其寿命应该与其他系统部件相当（例如电动机），而这意味着阀要安装在一个坚固的区域。这就导致了一个关键问题，公交车或汽车需要随时停靠在路边以便操作人员对阀进行维修或维护，这样就极大的增加了运营成本。
现代车辆的设计者还应考虑最大程度地减少电磁排放--电动机运转带来的一种副产品，这种电磁排放会影响手机和无线电的接收。如果阀出现高度滞后现象将无法实现精密定位，进而无法精确地控制温度。
