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南京alloy 625高温合金特性及性能

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品牌: 上海英能特种合金有限公司
单价: 20.00元/公斤
起订: 1 公斤
供货总量: 632 公斤
发货期限: 自买家付款之日起 3 天内发货
所在地: 上海
有效期至: 长期有效
最后更新: 2020-11-10 17:05
浏览次数: 439
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公司基本资料信息
详细说明

 

 

 

GH3625GH625(中国)、NC 22 DNb(法国)、W.Nr.2.4856NiCr22Mo9Nb(德国)、NA 21(英国)Inconel625UNS NO6625(美国) NiCr22Mo9Nb(ISO)

 

 

上海英能特种合金有限公司,专业生产销售各类特种合金产品,产品质量经过层层把关,重信用、守合同、保证产品质量是我司的服务宗旨。质量第一,薄利多销是我司的经营理念因而赢得了广大客户的信任。企业规模不断扩大,公司产品覆盖上海.江苏.浙江.湖北.江西,宁夏、兰州、呼和浩特、乌鲁木齐、和天津,河北,山东,山西、深圳、广州等地,

主营:Monel蒙乃尔合金,lnconel英科耐尔合金,lncoloy因科洛伊合金,HASTELLOY哈氏合金,Haynes海恩斯合金,nimonic尼孟镍克合金,stellite司太立合金,GH高温合金系列,NS耐腐蚀合金,软磁精密合金,奥氏体不锈钢,双相不锈钢,沉淀硬化钢等。。

合金是以钼铌为主要强化元素的固溶强化型镍基变形高温合金,具有优良的耐腐蚀和抗氧化性能,从低温到980摄氏度均具有良好的拉伸性能和疲劳性能,并且耐盐雾气氛下的应力腐蚀。因此,可广泛用于制造航空发动机零部件、宇航结构部件和化工设备。

 

1.2、应用领域

●含氯化物的有机化学流程工艺的部件,尤其是在使用酸性氯化物催化剂的场合

●用于制造纸浆和造纸工业的蒸煮器和漂白池

●烟气脱硫系统中的吸收塔、再加热器、烟气进口挡板、风扇(潮湿)、搅拌器、导流板以及烟道等

●用于制造应用于酸性气体环境的设备和部件

●乙酸和乙酐反应

相近牌号、化学成分与标准

2.1、相近牌号

UNS NO6625 Inconel625(美国)、 NC22DNb(法国)、/.Nr.2.4856(德国)

2.2、执行标准

GJB 1953-1994 《航空发动机转动件用高温合金热轧棒材规范》

GJB 2611-1996 《航空用高温合金冷拉棒材规范》

GJB 2612-1996 《焊接用高温合金冷拉丝材规范》

GJB 3020-1997 《航空用高温合金环坯规范》

GJB 3165-1998 《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》

GJB 3782-1999 《航空用高温合金棒材规范》

HB 5198-1982 《航空叶片用变形高温合金棒材》

物理性能

3.1、 密度

ρ=8.4g/cm3

3.2、熔化温度

1290~1350℃

加工和热处理

5.1、工艺性能与要求:

GH3536合金可以通过传统生产工艺制造和加工,适合于冷、热加工和机加工,但由于具有高强度,冷、热加工时需要大功率的加工设备。

5.2、加热

1、 在热处理之前及热处理过程中应始终保持工件清洁。

2、 在热处理过程中不能接触硫、磷、铅及其它低熔点金属,否则材料会脆化,应注意清除诸如标记漆、温度指示漆、彩色蜡笔、润滑油、燃料等污物。

3、 燃料中的含硫量越低越好,天然气中的硫含量应少于0.1%,城市煤气中硫含量应少于0.25g/cm3,重油中硫含量应少于0.5%。

4、 考虑到温度控制和保持清洁的需要,可以在电加热炉中加热,或使用气体较纯的燃气加热炉。

5、 也可以在箱式炉或燃气炉中加热,但炉气必须洁净并以中性至微氧化性为宜,应避免炉气在氧化性和还原性之间波动,加热火焰不能直接烧向工件。

5.3、热加工

1、GH3625(GH625)的热加工温度范围1150℃~900℃,冷却方式为水淬或其他快速冷却方式。

2、为得到最佳性能和耐腐蚀性,热加工后要进行退火处理。

3、 加热时,材料可以直接送入已升温最高工作温度的炉子中,保温足够的时间后(每100mm 的厚度需要60 分钟保温时间)迅速出炉,在规定的温度范围的高温段进行热加工。当材料温度降到低于热加工温度时,需重新加热。

5.4、冷加工

1、 冷加工材料应为退火态, 的加工硬化率比奥氏体铬镍不锈钢大,因此需要对加工设备进行挑选。

2、 冷加工时,需进行中间退火。

3、 当加工量大于15%时,热加工后要进行退火处理。

5.5去氧化皮及酸洗

合金的表面氧化物和焊缝周围的焊渣的附着性比低合金不锈钢更强,推荐使用细晶砂带或细晶砂轮进行打磨。

 

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高温合金材料的用量占发动机总重量的 40-60%,在先进发动机中这一比例超过 50%甚至更多。我们预计,高温合金占军用发动机重量的 60%,占民用航空发动机和其他军机重量的 40%;假设军用发动机的重量平均为 1.5 吨,军用运输机及民用机发动机重量为 4 吨,其他飞机发动机重量为 1 吨。
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