现在这套系统的问题是空载的时候一切正常但当我要同时用A和C给一列火车（16节，供电三相四线）供电的时候会出现断路器跳闸的情况，因为车上负载很大基本上一节车要是全部负载都开起来的情况下电流大概在40A左右，车上母线是120MM的一共有两组母线，同时将Ac分别挂在两组母线上，当然这两组母线是彼此独立的，然后车上每节车上都有一个选择开关可以选择从哪一组母线供电因为负载太大所以不可能所有的电都从一组母线来取得。
现在的问题是我只挂一组插头在车上（只有一组母线得电）的时候任何一组都可以工作得很好（车上空调不能启动，因为现在内蒙的天气比较凉快空调达不到温度上限）但是只要我将一列车的两组母线都同时街上之后再选择任何一路供电都会引起同时供电的两组断路器跳闸，还有就是在车上的选择开关打在了一路或者二路上而没有打在零点位置的情况下再启动也会引起跳闸，我用万用表测过选择开关打在选择位的时候N与三相线中的V相是导通的，我分析原因是因为车上控制电路的接触器线圈等效为一根导线致使启动瞬间短路从而断路器切断了电路，但是如果把选择开关打到零位启动电源后再打选择位则不会引起跳闸。这是为什么呢？问题是为什么假如我同时挂两路的话随便选择哪一路都会引起对应的断路器跳闸呢？在带载的时候我有测试过N相得电流与其他三项火线的电流相当！为什么会出现跳闸呢？各位大侠能否给点建议？
我也有查过，在电源的输入部分中性线N与地线PE是导通的，据此我估计变压器那边应该是直接将中性线与地线接在一起了，因为铁路系统里面的供电非常麻烦，电源进线归电务段管理，而我们的设备有属于客务段使用因此要想改动变压器那边的线路会非常麻烦，有没有办法在不改动变压器输出的情况下让我们的设备同时给一列车供两路电呢？我现在压力非常大，因为家里还有项目要做，这边已经弄了好几天了还是毫无进展啊！请各位大侠帮帮俺吧！小弟在此谢过了！
因为出差在外地，没有笔记本*_*所以就只能画一个非常粗糙的系统组成图了，请各位包涵！
求教论坛里德牛人大侠们，我公司是铁路系统内一家设备供应商前段时间做了一套切换柜系统结构图如下：
现在这套系统的问题是空载的时候一切正常但当我要同时用A和C给一列火车（16节，供电三相四线）供电的时候会出现断路器跳闸的情况，因为车上负载很大基本上一节车要是全部负载都开起来的情况下电流大概在40A左右，车上母线是120MM的一共有两组母线，同时将Ac分别挂在两组母线上，当然这两组母线是彼此独立的，然后车上每节车上都有一个选择开关可以选择从哪一组母线供电因为负载太大所以不可能所有的电都从一组母线来取得。
现在的问题是我只挂一组插头在车上（只有一组母线得电）的时候任何一组都可以工作得很好（车上空调不能启动，因为现在内蒙的天气比较凉快空调达不到温度上限）但是只要我将一列车的两组母线都同时街上之后再选择任何一路供电都会引起同时供电的两组断路器跳闸，还有就是在车上的选择开关打在了一路或者二路上而没有打在零点位置的情况下再启动也会引起跳闸，我用万用表测过选择开关打在选择位的时候N与三相线中的V相是导通的，我分析原因是因为车上控制电路的接触器线圈等效为一根导线致使启动瞬间短路从而断路器切断了电路，但是如果把选择开关打到零位启动电源后再打选择位则不会引起跳闸。这是为什么呢？问题是为什么假如我同时挂两路的话随便选择哪一路都会引起对应的断路器跳闸呢？在带载的时候我有测试过N相得电流与其他三项火线的电流相当！为什么会出现跳闸呢？各位大侠能否给点建议？
我也有查过，在电源的输入部分中性线N与地线PE是导通的，据此我估计变压器那边应该是直接将中性线与地线接在一起了，因为铁路系统里面的供电非常麻烦，电源进线归电务段管理，而我们的设备有属于客务段使用因此要想改动变压器那边的线路会非常麻烦，有没有办法在不改动变压器输出的情况下让我们的设备同时给一列车供两路电呢？我现在压力非常大，因为家里还有项目要做，这边已经弄了好几天了还是毫无进展啊！请各位大侠帮帮俺吧！小弟在此谢过了！
因为出差在外地，没有笔记本*_*所以就只能画一个非常粗糙的系统组成图了，请各位包涵！
现在这套系统的问题是空载的时候一切正常但当我要同时用A和C给一列火车（16节，供电三相四线）供电的时候会出现断路器跳闸的情况，因为车上负载很大基本上一节车要是全部负载都开起来的情况下电流大概在40A左右，车上母线是120MM的一共有两组母线，同时将Ac分别挂在两组母线上，当然这两组母线是彼此独立的，然后车上每节车上都有一个选择开关可以选择从哪一组母线供电因为负载太大所以不可能所有的电都从一组母线来取得。
现在的问题是我只挂一组插头在车上（只有一组母线得电）的时候任何一组都可以工作得很好（车上空调不能启动，因为现在内蒙的天气比较凉快空调达不到温度上限）但是只要我将一列车的两组母线都同时街上之后再选择任何一路供电都会引起同时供电的两组断路器跳闸，还有就是在车上的选择开关打在了一路或者二路上而没有打在零点位置的情况下再启动也会引起跳闸，我用万用表测过选择开关打在选择位的时候N与三相线中的V相是导通的，我分析原因是因为车上控制电路的接触器线圈等效为一根导线致使启动瞬间短路从而断路器切断了电路，但是如果把选择开关打到零位启动电源后再打选择位则不会引起跳闸。这是为什么呢？问题是为什么假如我同时挂两路的话随便选择哪一路都会引起对应的断路器跳闸呢？在带载的时候我有测试过N相得电流与其他三项火线的电流相当！为什么会出现跳闸呢？各位大侠能否给点建议？
我也有查过，在电源的输入部分中性线N与地线PE是导通的，据此我估计变压器那边应该是直接将中性线与地线接在一起了，因为铁路系统里面的供电非常麻烦，电源进线归电务段管理，而我们的设备有属于客务段使用因此要想改动变压器那边的线路会非常麻烦，有没有办法在不改动变压器输出的情况下让我们的设备同时给一列车供两路电呢？我现在压力非常大，因为家里还有项目要做，这边已经弄了好几天了还是毫无进展啊！请各位大侠帮帮俺吧！小弟在此谢过了！
因为出差在外地，没有笔记本*_*所以就只能画一个非常粗糙的系统组成图了，请各位包涵！
