1 脱轨制动阀分解、检修概述
1.1 脱轨制动阀的分解、检修工艺，应按照铁运[2008]15号《铁路货车制动装置检修规则》中3.6的规定执行。
1.2 分解时，阀盖和阀体间的弹性圆柱销3×10无法拔出时，可将阀体在专用弧形卡具上卡紧后，紧固在台钻工作台上。用Φ3mm钻头削去圆柱销金属，取出阀盖，操作时注意钻头勿伤及阀盖、阀体孔。
1.3 清除阀体内外锈垢的方法，可在金属除锈剂中浸泡，将除锈剂加热至65℃效果更好。并用尼龙刷将作用杆等部件锈蚀层清除干净。
2 制动阀杆试验系统的构成
2.1 硬件组成
试验装置是对制动阀杆在试验台上进行试验，制动阀杆内部通以压力为650～700KPa的压缩空气，保压1min，不漏泄为合格。试验装置硬件由试验台、工控计算机、数据采集处理模块、控制元件、电源、人机交互硬件等组成。
试验台设两个试验位，卡具采用快速30mm短行程风动装置，并同步压缩空气通入。由程序控制电磁阀，实现自动卡装与测试，并显示或打印试验结果。
为了实现快速定位与卡装，在风缸底座上设O型密封圈并定位销，使制动阀杆法兰螺栓孔直接落入定位销，阀杆法兰密封面则与O型圈压紧时密封，制动阀杆法兰上圆周面靠风缸压力压紧。阀杆进行漏泄试验时，阀杆外表面涂抹检漏剂，人工进行观察，与微机试验同时进行。
风缸压力释放后，对开式卡爪对开，可把制动阀杆自由取出，进行下一次试验。
2.2 系统软件
用VC++构建主控程序，显示用于人机交互的主控界面，实现全部操作功能和串行通信。功能包括：自动测试、手动（夹紧、排风）、设备校验、打印等。并显示动态压力曲线，输出试验结果。
3 微机控制方案
用MFC构建微机控制主程序框架，建立起对话框类的事件和方法，串口通信采用Microsoft提供的通信组件MSCOMM，并引入OnTimer和OnComm消息循环。微机与单片机规定握手协议，定时收发数据。在试验时间内，函数LeakCheck（）对接收到的压力值与初值进行比较，判定试验过程是否合格。
4 单片机测控系统原理
采用8052单片机并扩展32K片外RAM，串行通信用MAX232芯片，波特率9600bit/s,8数据位，无校验位，1个停止位。扩展16个I/O口以控制动作元件。
模数转换采用测量精度较高的MAX197模块，8个独立的模拟输入通道，0～+5V量程，12位数据输出。也可采用AD574A模块，同样12位数据输出。单片机汇编程序流程如图4。
压力传感器单元采用RL-P-K系列扩散硅压力变送器，0～1MPa表压，输出0～+5V，供电24VDC。
空气分配元件采用2630系列双电控电磁换向阀，二位四通，工作压力0.2～1Mpa，电源电压DC24V。
5 测试精度分析
5.1 压力变送器精确度
选取线性+迟滞+重复性〈±0.5%FS，灵敏度2.5mV/V，工作温度范围-10℃～+50℃，热零点与热灵敏度偏移±0.2%FS/10℃。
5.2 模数转换精度
MAX197的A/D分辨率是12位，1/2LSB线性度，换算分辨压力值为0.5KPa，每模拟通道6μs转换时间，输入量程选0～+5V。
综合精度可以满足测试精度要求。
6 主要性能特点
测量分辨率 0.5KPa；
电压 AC220V；
功率 150W；
工作温度 -20℃～+65℃；
环境湿度 <75% 。
采用数字化测试和微机自动控制，符合铁路货车部件检修、试验的发展要求。用户操作简单，试验结果显示在屏幕上，提高了试验的准确与可靠性。
7 结束语
该设备自动化程度高，保证了脱轨自动制动阀的检修质量，避免因制动阀杆检查不彻底，装车后发生漏泄导致返工的结果。
