关于乘客安全通过车站的问题一直有两种看法，并且左右了车站设计超过150年。在大多数国家，设计者假设当乘客穿过或在铁轨附近时，会自动注意安全。无论在正常情况下还是在紧急情况下，进站出站的设计必须保证乘客能自由进出。设置紧急出口是许多国家的安全条例要求或铁路部门的标准。这些规范对紧急出口、通道、楼梯、自动扶梯做了规定，但车站入口必须向乘客开放。车站必须有足够数目的入口应对两边的车流量，同时必须考虑每个入口的成本问题。例如，每个入口须设有票务窗口，票务窗口的设立及管理是不可忽略的运营成本。
除此之外，门打开的方式是非常关键的因素。1918年在巴黎火车站，由于对空袭的恐慌，民众大量涌进地下车站，混乱的局面造成66人在车站入口死亡。造成混乱的原因是入口的门只能向外开。由于此次惨痛经验，门向两个方向打开成为必须条例。
系统需求
荷兰公司Thales Hengelo从安全角度出发，开发了Gateline Emergency Units (GEU’s)用于荷兰铁路系统。在火灾或其他紧急情况下GEUs系统会自动打开所有的门。
GEU是一个专用电脑，与铁路防火警报系统和紧急按钮系统相连，当这个两个系统发生警报时，所有的门会立即打开。当紧急情况解除时，将交由中央控制中心继续正常控制所有的门。
Thales寻找一个无需维护的无风扇小体积的工业电脑，可安装于19寸的机架。同时需要小型远控设备，放置于站台附近的门并且对门不造成障碍。
项目实施
研华为Thales提供了理想解决方案。通过380台板载英特尔凌动N270处理器、低功耗无风扇设计的UNO-2173A嵌入式无风扇工业电脑，与紧急按钮及报警相连，并对其进行控制。140个ADAM-4150模块与电脑相连接，可自动开启进站门。整个系统具有紧凑、高效、无风扇的特点，是紧凑可靠的工业解决方案。
系统架构图
研华交通运输应急系统整体解决方案
结论
为了解决存在了150年的难题，Thales开发了自动化系统门，并采用研华工业自动化产品实现解决方案，广泛应用于荷兰铁路系统。Thales以困难雷达技术系统以及可靠安全的车站系统著名。研华在此项目中满足了建立可信赖的硬件平台需求。在不久将来，乘客只需正规的旅行卡便可进入车站。
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