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齿轮减速机发热怎么办

   日期:2013-03-23     来源:工控之家网    作者:工控之家    浏览:75    评论:0    
上篇介绍了齿轮减速机过热的检查方法,下面介绍一下齿轮减速机过热的修理方法。 确认了齿轮减速机过热,那么可按以下步骤进行修理。 1)首先检查三相电源的电压是否平衡,电压波动的程度是否大于制造场厂的保证值(±10%)。由于电压不平衡,产生三相不平衡电流,引起电机损耗增大和电机发热。电源频率变动对(±5%)电机发热也有影响,但实际变化不大,所以在分析时一般可不考虑。 2)检查电机是否单相运转,三相接触器的触头是否接触好,开关的熔丝是否有一相烧断,接线有否(单相)断开。故障检查出后进行处理。 3)检查三相电流是否超过额定值。若超过额定值时,要检查其原因。如果负载不过大就,那就是可能是电机容量不够,因此要根据实际容量使用。电机发生扫膛,增加阻力,也是电机过载原因之一,这时由于摩擦阻力发热,气隙减少,从而进一步扩大电机扫膛面积。 处理这类故障时,要查清造成扫膛的原因: ①转轴弯曲; ②轴承故障。轻微的铁芯扫膛不影响电机正常运行,扫膛严重时,可用车刀将转子表面轻轻切削一层(一般车削直径为0.2mm左右为宜)。 4)粉尘敷满绝缘影响电机散热,过滤网堵塞,通风道和通风管堵塞等,都会引起电机过热。这类故障原因引起的电机过热是逐渐形成的,夏天会感到问题突出。因此可采取吹风清扫措施了消除粉尘,必要时电机要解体进行清洗处理。 5)如认为绕组有故障时,可进行绕组短路和接地试验检查。电机绕组如有匝间短路,电机则会振动。但是匝间短路引起电机发热,并且持续长时期的机会是很少的。 重绕大修后的电机温升超限,可能是绝缘处理工艺不好,线圈数据不对,接线错误以及装配质量等问题引起。这时电机应解体对照原始记录检查,以及查明绕组数据的正确性。 以上是常见齿轮减速机过热的修理方法,如果您遇到其他的情况,可以咨询我们的在线客服,我们会尽力帮您解决。
 
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