上篇介绍了齿轮减速机过热的检查方法，下面介绍一下齿轮减速机过热的修理方法。
确认了齿轮减速机过热，那么可按以下步骤进行修理。
1）首先检查三相电源的电压是否平衡，电压波动的程度是否大于制造场厂的保证值（±10%）。由于电压不平衡，产生三相不平衡电流，引起电机损耗增大和电机发热。电源频率变动对（±5%）电机发热也有影响，但实际变化不大，所以在分析时一般可不考虑。
2）检查电机是否单相运转，三相接触器的触头是否接触好，开关的熔丝是否有一相烧断，接线有否（单相）断开。故障检查出后进行处理。
3）检查三相电流是否超过额定值。若超过额定值时，要检查其原因。如果负载不过大就，那就是可能是电机容量不够，因此要根据实际容量使用。电机发生扫膛，增加阻力，也是电机过载原因之一，这时由于摩擦阻力发热，气隙减少，从而进一步扩大电机扫膛面积。
处理这类故障时，要查清造成扫膛的原因：
①转轴弯曲；
②轴承故障。轻微的铁芯扫膛不影响电机正常运行，扫膛严重时，可用车刀将转子表面轻轻切削一层（一般车削直径为0.2mm左右为宜）。
4）粉尘敷满绝缘影响电机散热，过滤网堵塞，通风道和通风管堵塞等，都会引起电机过热。这类故障原因引起的电机过热是逐渐形成的，夏天会感到问题突出。因此可采取吹风清扫措施了消除粉尘，必要时电机要解体进行清洗处理。
5）如认为绕组有故障时，可进行绕组短路和接地试验检查。电机绕组如有匝间短路，电机则会振动。但是匝间短路引起电机发热，并且持续长时期的机会是很少的。
重绕大修后的电机温升超限，可能是绝缘处理工艺不好，线圈数据不对，接线错误以及装配质量等问题引起。这时电机应解体对照原始记录检查，以及查明绕组数据的正确性。
以上是常见齿轮减速机过热的修理方法，如果您遇到其他的情况，可以咨询我们的在线客服，我们会尽力帮您解决。
